teknologi komunikasi kendaraan, jaringan mobil seluler
mobil pintar adalah konsep panas, dan mobil pintar di masa depan tidak dapat dipisahkan dari Internet. Untuk masa mendatang, mobil akan dapat berkomunikasi secara nirkabel dengan satu sama lain dan dengan infrastruktur transportasi, dan Anda dapat menelusuri ramalan cuaca dan berita utama di layar cerdas ketika Anda berkendara ke pekerjaan.
Dalam industri mobile dan otomotif, konsep ini disebut "Seluler Kendaraan Komunikasi" (C-V2X).
Pada bulan November 2018, pertama V2X "tiga-span" test interoperabilitas Shanghai dunia diuji mobil yang dilengkapi dengan teknologi C-V2X mobil jaringan. Kendaraan dapat mengingatkan pengemudi untuk lampu lalu lintas di luar garis pandang, tabrakan persimpangan, dan tikungan tajam di depan. Seperti peringatan dini, ini adalah fungsi yang tidak tersedia dalam sistem pertahanan aktif di dalam kendaraan ADAS tradisional. berbagai merek kendaraan juga dapat mencapai komunikasi diam-diam, seperti tabrakan sisi depan, pengereman darurat dan fungsi lainnya.
Untuk berkomunikasi secara nirkabel, Anda harus terlebih dahulu mengalokasikan jaringan dan spektrum.
Baru-baru ini, Ketua Komisi Komunikasi Federal AS Ajit Pai diusulkan untuk memungkinkan sistem C-V2X dan tidak sah peralatan Wi-Fi untuk menggunakan band 5,9 GHz, dan pemerintah AS memulai proses pengalokasian spektrum radio.
saran Pai adalah sederhana: membagi yang ada bandwidth yang 75 MHz menjadi dua sampai tiga bagian, semakin tinggi 20 MHz untuk C-V2X dan lebih rendah 45 MHz untuk penggunaan yang tidak sah, seperti Wi-Fi, 10 MHz yang tersisa digunakan untuk C-V2X atau DSRC, yang merupakan kependekan komunikasi jarak pendek yang berdedikasi.
"Spektrum emas ini telah menganggur selama 20 tahun, dan sekarang saatnya untuk FCC untuk meninjau kembali band 5,9 GHz," kata Pai.
Karena sudah ada di dekatnya spektrum 125MHz 5GHz dialokasikan untuk Wi-Fi, spektrum Wi-Fi akan meningkat menjadi 170MHz setelah alokasi ini.
Router dapat menggunakan tambahan spektrum Wi-Fi untuk menyediakan rumah yang lebih baik dan layanan nirkabel kantor, sedangkan C-V2X dan sistem transportasi lain yang mungkin dapat mengambil keuntungan dari spektrum Wi-Fi yang tersisa.
Pada awal Februari tahun ini, sejumlah perusahaan dari otomotif, industri nirkabel dan teknologi telah mengajukan komentar ke FCC meminta izin administratif untuk menyebarkan kendaraan selular jaringan (C-V2X) teknologi pada pita 5,9 GHz. Perusahaan mengirimkan komentar termasuk Daimler, Volkswagen, BMW, Jaguar Land Rover, T-Mobile, Intel, Nokia, Ericsson dan banyak lagi.
Sebelumnya, di Consumer Electronics Show tahun 2019, Ford Motor Company mengumumkan rencana untuk menggunakan teknologi C-V2X di semua model baru di Amerika Serikat pada 2022.
Pada Mei tahun ini, dilaporkan bahwa FCC berencana untuk meluncurkan penilaian baru pada bulan Juni untuk suara apakah akan membuka band 5,9 GHz untuk mobil jaringan dan Wi-Fi.
sengketa teknis
Namun pada kenyataannya, sebelum jaringan mobil selular (C-V2X), tidak ada teknologi komunikasi kendaraan lain. The DSRC adalah “tidak masuk akal eksistensi” teknologi komunikasi lalu lintas. Pada tahun 1999, FCC dilindungi band 75 MHz untuk mobil di band 5,9 GHz untuk pengembangan DSRC. Menurut mobil dan regulator, penggunaan teknologi ini dapat mengurangi ratusan ribu kecelakaan setiap tahun.
Tidak seperti teknologi komunikasi 4G dan 5G, DSRC tidak memerlukan jaringan selular atau data untuk beroperasi, dan mobil yang dilengkapi dengan teknologi DSRC tidak perlu membayar operator jaringan seluler.
Sistem transmisi DSRC menyiarkan 10 kali dari informasi kendaraan per detik, termasuk posisi, kecepatan dan informasi akselerasi.
Sejak DSRC didasarkan pada IEEE 802.11p standar, mendukung akses nirkabel di kendaraan. Dalam pengumpulan tol jalan raya dan manajemen halaman skenario aplikasi, teknologi DSRC diadopsi untuk mewujudkan no-stop jalur cepat.
Teknologi komunikasi jarak pendek pernah dianggap sebagai teknologi yang sangat menjanjikan dalam industri otomotif, tetapi telah membuat sedikit kemajuan dalam 20 tahun terakhir, dan mobil telah lambat untuk mengadopsi itu.
Bahkan sekarang, mobil Amerika masih memiliki perbedaan dalam apakah mereka terus menggunakan sistem DSRC atau penggunaan 4G atau sistem berbasis 5G.
Keuntungan dari teknologi DSRC adalah bahwa standar diatur sebelumnya dan rantai industri relatif matang. Hal ini digunakan di negara-negara berkembang lebih awal di mana Internet Kendaraan dimulai lebih awal, tetapi dalam lingkungan kapasitas jaringan tinggi dan kecepatan tinggi mengemudi, kinerja DSRC lebih lemah dari teknologi C-V2X. standar.
C-V2X adalah rising star. Keuntungannya adalah komunikasi jarak, delay dan skalabilitas. spektrum bandwidth adalah fleksibel, dan memiliki karakteristik cakupan yang luas, keandalan yang tinggi dan dukungan untuk bandwidth yang besar. Namun, penyebaran jaringan masih membutuhkan waktu.
operator telekomunikasi AS dan beberapa perusahaan mobil utama lebih memilih C-V2X, sedangkan Uni Eropa lebih suka DSRC. Baru-baru ini, Uni Eropa telah mengeluarkan C-ITS aturan penyebaran, berharap untuk mempromosikan penyebaran skala besar C-ITS jasa di Uni Eropa. Namun, Uni Eropa tidak mengesampingkan teknologi komunikasi yang mendasari dan mengatakan bahwa mungkin menggunakan teknologi yang saling melengkapi untuk integrasi teknologi tambahan di masa depan.
perusahaan Cina terutama mempromosikan teknologi C-V2X. Pada bulan November 2018, Departemen Perindustrian dan Teknologi Informasi jelas direncanakan pita frekuensi 5.9GHz sebagai band frekuensi kerja dari komunikasi (jaringan-terhubung cerdas mobil) mobil-terhubung langsung teknologi C-V2X berbasis LTE.
Pada Pertemuan Masyarakat Tahunan 2018 Cina Teknik Otomotif, Dr Li Wei, Direktur Senior dari Qualcomm Standar Teknis, mengatakan: “Pihak berwenang Cina telah menunjukkan dukungan yang lebih jelas untuk C-V2X teknologi jaringan kendaraan dan standar, yang unik di dunia .”
Pada April 2019, C-V2X tanda-tanda jalan komersial diumumkan di Shanghai, termasuk Changan, FAW, BAIC, GAC, SAIC, Dongfeng, Jianghuai, Great Wall, Tenggara, Zotye, Jiangling Energy Group Baru, BYD, Yutong dan dealer mobil lain mengumumkan dukungan untuk tanda-tanda jalan C-V2X Komersial, target dilengkapi dengan mobil modul C-V2X akan tercantum dalam paruh pertama 2020-2021.
Ford berencana untuk meluncurkan beberapa fungsi pra-komersial berdasarkan C-V2X di Cina pada semester pertama 2020, namun teknologi akan menunggu sampai 2022 di Amerika Serikat.
